Услуги

Порошковая покраска

Порошковая покраска дисков это сложный технологический процесс, в следствии которого на поверхности диска создастся покрытие, способное противостоять механическим нагрузкам и воздействию окружающей среды. Узнать цену

Шиномонтаж

Качественный шиномонтаж состоит из трёх основных слагаемых: Профессионализм и ответственность работников. Качество шиномонтажного оборудования. Качество расходных материалов. Узнать цену

Замена масла

  • Пробег вашего авто превысил 10 000 км от предыдущей замены масла.
  • Вы проехали меньше 10 000 км., а масло меняли год назад.
  • Вы видите на панели приборов такой значок
  • Узнать цену

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок Вашего автомобиля должна проводиться своевременно и качественно! Не забывайте, что от работы тормозной системы хависит Ваша жизнь, жизнь близких Вам людей и окружающих! Узнать цену

Б/У шины

Выбирая шины, у большинства возникает ряд стандартных вопросов: какой комплект выбрать, купить шины бу или новые? Разумеется, если имеется возможность, новые шины предпочтительнее. А так можно подобрать и качественный комплект б/у. Узнать цену

Автострахование

Независимо от того купили Вы новый или поддержанный автомобиль, страхование автомобиля поможет сберечь Ваши деньги и минимизировать все расходы связанные с ремонтом авто. Можете выбрать любую страховую компанию. Узнать цену

История

Шиномонтаж является основыным видом деятельности нашей организации, но мы как и все другие хотим развиваться и расширять спектр услуг для автолюбителей. Спустя некоторое время у нас заработала Порошковая покраска дисков. Появилась возможность экспресс замены масла в двигателе, а также и тормозных колодок на авто.

Наше кредо:
  • Достижение наивысшего мастерства и профессионализма во всех сферах деятельности компании.
  • Стать высокотехнологичной компанией, предоставляющей качественные услуги на самом высшем уровне.
  • Честность и открытость, работа в единой команде.
  • Профессиональный менеджмент, доверие к людям, поддержка творчества и инициативы.
  • Мы придерживаемся гибкой политики в вопросах ценообразования.

Советы автолюбителей

Что делать если пробили радиатор, а ехать надо?

Правда ли что если в пробитый радиатор вылить сырое яйцо, то вытекание жидкости прекратится? В наши дни на телевидении есть канал «Discovery», на этом канале очень часто показывают программу «Разрушители легенд». Так вот в одной из передач было испытано насколько правда, что сырое яйцо может прекратить течь в радиаторе, и вы знаете, оказалось, правда! После того как был пробит радиатор и в него вылили сырое яйцо течь действительно прекратилась. Хотя, вполне вероятно, что такой яйца хватит не ненадолго, но до сервиса, где вам починят радиатор, доехать поможет. Так же существуют и специальные жидкости, но после их применения в обязательном порядке нужно поменять охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения двигателя. Как в принципе и после самого яйца это тоже не помешает сделать.

Что делать если порвался ремень генератора в пути?

Итак, в дороге порвался ремень генератора. Бесспорно, что такое может произойти с любым водителем. И, конечно, это может случится тогда, когда в запасе нет этой достаточно дешевой и нужной в этом момент вещи. А отыскать ремень вдалеке от дороги вряд ли удастся. Естественно, что продолжить движение без него также невозможно. Как только Вы попытаетесь начать движение, то двигатель моментально перегреется, а аккумулятор разрядится. Прежде всего, можно использовать старую камеру, которая возможно случайно окажется в Вашем багажнике. Из нее следует вырезать кольцо, которое должно иметь ширину около 20 мм. Это кольцо сможет заменить Вам ремень генератора. Также смогут помочь Вам и обычные женские колготки или чулки. Следует натянуть их как можно жестче на шкивах, и тогда 70–90 км они спокойно выдержат в роли ремня.

Что делать если пробили колесо и нет запаски?

Одним из общеизвестных способов является заливка в колесо от полулитра до литра воды. Сделать это можно разными способами. При наличии ручного насоса подкачки воды - разобрать его, предварительно накрутив шланг на нипель, налить воду в корпус насоса, и затем, вернув поршень на место, плавно загнать ее в колесо . При наличии шприца воду можно всасывать в него, а потом впрыскивать в нипель (предварительно выкрутив золотник). Проделав эту процедуру, следует повернуть колесо пробоиной вниз, накачать и начинать движение. При этом центробежная сила равномерным слоем «размазывает» воду по всей внутренней поверхности колеса. Вода отделяет воздух от дыры, а поскольку сама она - заметно более вязкое вещество, то и просачивается наружу значительно медленнее. Это должно помочь добраться до ближайшего сервиса.

Отзывы

Используемые бренды

Часто задаваемые вопросы

Своевременная балансировка обеспечивает не только комфорт при движении для водителя и пассажиров, но и способствует повышению безопасности и уменьшению износа деталей подвески. Езда на неотбалансированных колесах в течении 3-х и более месяцев могут привести к полному выходу из строя нового амортизатора и значительному расшатыванию сайлентблоков и рулевых тяг.
Балансировка минимизирует биение колес автомобиля и обеспечивает его плавное движение. Это улучшает сцепление колес с дорожным покрытием и, тем самым положительно влияет надинамику автомобиля и его управляемость, кроме того, снижает износ покрышек. Но не зависимо от того, на сколько тщательно проведена балансировка, со времением она нарушается. Это время зависит от многих параметров: а) качества дорожного покрытия б) скорости движения в) состояния подвески автомобиля г) качества самой покрышки. В среднем дисбаланс колеса начинает интенсивно развиваться после пробега около 10 тыс. км после последней балансировки.
Многие мастера шиномонтажных участков используют крестообразный баллонный ключ, чтобы установить автомобильное колесо, считая, что это вполне приемлемый инструмент и его вполне достаточно. Однако, это далеко не так. Ведь гайки на колёсах, в принципе, как и большинство других гаек, нуждаются в том, чтобы их затягивали с определённым усилием. Усилие необходимо учитывать, потому что если гайку закрутить не до конца, она просто может слететь. Если же перекрутить, то можно сорвать резьбу. А потому наиболее оптимальным средством является динамометрический ключ. Наиболее универсальными являются динамометрические ключи щелчкового (предельного) типа. Во время работы такого ключа при достижении выставленной нагрузки раздается щелчок. Погрешность таких динамометрических ключей составляет порядка 4%, что позволяет проводить фактически все работы, связанные с ремонтом автомобиля и тем более с обслуживанием легковых автомобильных колес.
Каждый автомобилист знает, что время от времени необходима замена масла в двигателе. Конечно, этот момент в большинстве случаев каждый определяет сам. Но обычно производители комплектуют автомобили сервисной книгой, где указывается, когда менять масло в двигателе и как именно это делается. Среднестатистический владелец машины редко придерживается подобной рекомендации. Указанная частота выведена путем экспериментов и предназначена для среднестатистической модели. А вот в конкретном случае это может и не подходить, ведь надо учитывать такие сопутствующие факторы: качество используемого топлива; уровень загрязнения окружающей среды; климатические условия, точнее, температурные перепады. Все эти условия оказывают не последнее влияние на состояние машины. В том числе и на то, насколько быстро расходуется масло.
Существует обманчивое мнение, что тормозные колодки нужно менять в какой-то единый установленный период времени, и тогда автомобиль будет «беспроблемно» функционировать и идеально тормозить. Но износ колодок зависит от многих факторов, в частности, от погодных и дорожных условий, индивидуального стиля вождения и т.д. Конечно, периодичность замены колодок во многом зависит от стиля езды, интенсивности торможения и т.д. Тем не менее, существуют некоторые усредненные данные. На отечественных авто колодки рекомендуется менять каждые 10-15 тысяч км, на иномарках – каждые 15-20 тысяч км. В то же время на спортивных машинах колодки «живут» около 5 тысяч км.
Итак, когда может быть актуальной покраска дисков? Разберем лишь две сугубо гипотетические ситуации:

 

Во-первых, у вас железные «катки», которые, так или иначе, нуждаются в периодическом уходе. Они со временем ржавеют, на поверхности таких изделий появляются сколы. То есть, чтобы диски выглядели хорошо, их нужно красить хотя бы раз в 2-3 года при интенсивной эксплуатации.

 

Во-вторых, даже литые или легкосплавные диски требуют регулярного обслуживания. И заключается оно не только в мойке. Так, некоторые производители в заводских условиях покрывают «литье» краской, которая держится при ежедневной езде не более 2-4 лет. То есть, подкрашивать нужно даже легкосплавные изделия.

 

Существует, кстати, и третий вариант, о котором мы чуть не позабыли. Это покраскаколесных дисков; сугубо по эстетическим соображениям. Предположим, к красному цвету кузова спортивного авто не очень подходят стандартные серебристые «катки». Нет проблем! Им можно придать любой оттенок, начиная с пурпурно-розового, заканчивая черным.

Наше местоположение